Por que a leitura de placas erra, e como cobrar do fornecedor

Quando a central diz que "a leitura de placas não funciona", a investigação na operação real costuma terminar longe do software: uma câmera apontada de lado, uma placa que ocupa poucos pixels, uma noite sem iluminação, um relógio uma hora atrasado. O algoritmo lê o que a imagem entrega. Se a imagem não entrega a placa, não há leitura que resolva.

Por isso a conversa com o fornecedor precisa começar pela imagem e pela configuração, e só depois chegar à taxa de acerto.

Ângulo e altura

A placa precisa aparecer de frente, com pouca inclinação horizontal e vertical. Câmera muito alta ou muito de lado deforma os caracteres e a leitura confunde letras parecidas. Câmera de contexto, instalada para ver a rua inteira, quase nunca serve para ler placa.

Tamanho da placa em pixels

A resolução que importa não é a da câmera, é a da placa na imagem. Uma placa que ocupa uma faixa estreita de pixels não tem caracteres legíveis para ninguém, nem para o algoritmo. Zoom e posição resolvem mais do que trocar por uma câmera de resolução maior.

Iluminação e obturador

À noite, veículo em movimento com obturador lento vira borrão. Iluminador infravermelho, obturador rápido e exposição ajustada para a placa (e não para a cena) fazem a diferença entre ler e não ler. Farol alto refletindo na placa é outro caso clássico.

Relógio da câmera

A leitura pode estar certa e mesmo assim ser inútil: se o relógio da câmera está errado, a passagem é registrada em outro horário, e o cruzamento com a ocorrência ou com o vídeo não bate. Todas as câmeras precisam sincronizar por NTP, e alguns modelos de leitura de placa não sincronizam sozinhos.

Regra desligada no aparelho

Câmera de placa com analítico embarcado só envia leitura se a regra estiver ativa nela mesma. Com a regra desligada, ela grava vídeo normalmente e nunca envia uma placa. Na central, parece que não passa carro. É o erro mais silencioso, e numa frota de milhares de câmeras ele aparece com frequência.

Dados incompletos

Alguns modelos enviam a placa sem os dados adicionais (cor, tipo, sentido) se não estiverem configurados. A leitura existe, mas a busca por "carro branco naquela rua" não encontra nada. O padrão de configuração precisa incluir esses campos.

Taxa de acerto de folheto não serve como critério de contrato. A medição que vale é feita com câmera da própria cidade, no ponto instalado, por um período definido, separando três coisas:

• Veículos que passaram e foram lidos corretamente.
• Veículos que passaram e foram lidos errado (um caractere trocado, por exemplo).
• Veículos que passaram e não geraram leitura nenhuma.

O terceiro grupo é o que mais engana: em geral não é erro de leitura, é câmera muda, regra desligada ou endereço que mudou. Separar esses casos mostra se o problema é do algoritmo ou da instalação, e cada um tem responsável diferente.

• Padrão de instalação documentado: ângulo, altura, distância e iluminação por tipo de via.
• Padrão de configuração por modelo de câmera: obturador, exposição, regra ativa, campos adicionais, NTP.
• Checagem de conformidade automática que mostra câmera fora do padrão e câmera muda.
• Medição de acerto por período, com os três grupos separados, exportável.
• Correção da instalação e da configuração antes de discutir algoritmo.

• Câmera dedicada à placa, de frente, na altura e distância recomendadas.
• Placa com tamanho suficiente em pixels no ponto de passagem.
• Iluminador e obturador ajustados para veículo em movimento à noite.
• NTP em todas as câmeras, com rotina para as que não sincronizam.
• Regra de leitura ligada no aparelho e campos adicionais configurados.
• Conformidade automática e alerta de câmera muda.
• Taxa de acerto medida por período, separando lido, lido errado e não lido.